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2000年出生的Amna Al Qubaisi阿木娜·阿尔·库贝西，已经在赛车场驰骋了8年。

从13岁开始，她就跟着父亲从开卡丁车学起，一步步升级闯关，19岁时，更在一场F4方程式比赛中勇夺冠军，创造历史。

男性车手和工作人员占绝对数量的方程式赛车圈，今年才21岁的阿木娜无疑是难得的存在。

更罕见的是，她来自2018年6月才允许女性在全境自由驾驶的阿拉伯联合酋长国。

过去，报姐和大家讨论过阿联酋隔壁的沙特拘禁开车女性的故事。对于生活在半岛上想要自由开车的女性来说，社会文化环境和法律环境无疑是严苛的。

21岁的阿木娜还有一个小她2岁的妹妹Hamda Al Qubaisi哈姆达·阿尔·库贝西，同样也在赛车场上奔驰，站上过领奖台。

（左妹妹，右姐姐）

库贝西姐妹俩大概继承了父亲对赛车的热爱。生于1975年的父亲卡利德·阿尔·库贝西，是阿联酋第一位参加法国勒芒24小时耐力赛的职业车手，并在2010年代拿到过多个分站赛的冠军。

退役后，他从赛车手转型，一边成为地产投资建设公司的CEO，另一边也是阿联酋王室创立的航空和信息技术公司的CEO，还做过阿布扎比银行金融与商务发展部门的主管，背景和实力都很雄厚。

1999年和妻子结婚后，夫妇俩生了四个娃（两女两儿），成为赛车的姐妹花是老大和老二。

老大阿木娜小时候很喜欢体操，学了十年。后来，她跟着爸爸走南闯北比赛，耳濡目染中，开始对赛车感兴趣。

看着女儿喜欢车，夫妇俩力排众议，在老家的女性开车尚未完全合法化的情况下，爸爸开始在赛道上教女儿开车，而妈妈定期带着孩子们飞到国外陪练。

阿木娜在访问里说，自己其实13岁才正式开始学开卡丁车，比同龄车手晚，如果没有父母的支持，她不可能走到今天。

老二哈姆达在姐姐正式开始学开卡丁车后，也饶有兴趣，进了赛车圈。

赛车是非常花钱的运动，除了购车、租场地训练、全球飞参加比赛，车辆的维护、运动员的训练成本，一级一级往上升得积分的过程，都可以用每年超百万人民币来计算。

对于出身优渥的库贝西姐妹来说，纵使父母身份地位财富都有，但一家人前期该有的金钱和精力的付出，丝毫也不会少。

为了让姐妹俩不愁钱专心训练，爸爸一边做着本职工作，一边为她们忙着拉赞助，找训练机会。

妈妈带着两个年幼的弟弟在阿联酋和欧洲穿梭，前一天去法国照顾在索邦大学念书的老大，第二天就飞往意大利探望因为在卡丁车比赛表现良好，被邀请至意大利的赛车学院读书的老二（她也是阿联酋第一位得到此项资格的车手）。

（最右妹妹）

就这样，从卡丁车赛程出发，老大阿木娜先是在出道两年后进入Rotax卡丁车挑战赛的前十名，接着在2017年，拿到阿联酋赛段的冠军，女性车手第一人。

也因为这些成绩，她成了第一个被某知名杀毒软件品牌赞助的女性车手。

2019年，阿木娜在阿联酋拿到了自己的第一个F4分站赛冠军，也是该国历史上第一位女性冠军。结果出来时，她奔向场边守候着的爸爸，激动地大哭。

老二哈姆达的成绩也进步很快，从卡丁车过度到F4方程式赛车，在2019年赛季出道，今年的阿联酋F4比赛，连上三次领奖台，还成了意大利F4赛道上第一位出现的女性车手。

今年以来，老大阿木娜已经开始跑F3方程式的赛场，妹妹也在努力赶上。姐妹俩共同的目标，是最后能够进入F1方程式比赛的赛场。

这里简单说一下要进入F1的条件，第一步是拿到超级驾照Super Licence，需要年满18岁，国际A级比赛的驾照，考过F1运动规则笔试，完成两个赛季至少80%冠军赛，三个赛季积分超过40分。

拿积分换超级驾照，需要在例如F2、F3、F4、FE、W系列等等在世界各地举办的赛车比赛中拿名次，积分越多，排名越前，离成为F1车手的距离才越近。

这一路需要运动员多少财力物力的付出，不言而喻。

这样前路漫漫的运动，不是单凭热情就能坚持下去的，库贝西姐妹俩和家人经历过不少考验。

尽管阿联酋已经偏世俗化，但在综合气氛保守的阿拉伯国度，库贝西一家人支持姐妹赛车的决定，招致了不少人的冷嘲热讽，“投资女儿开赛车没用”、“何必让她们去和男人争”的评价很多。

库贝西姐妹的父母始终坚定地站在女儿们身后，每场比赛必到场，为孩子们忙前忙后。

因为父母坚定的支持，老大阿木娜心态非常好，她回忆，刚开始进入卡丁车比赛时，竞争对手们都是“女的也来？”的话语和眼神。

有一回，一个同龄男孩上车前直接用轻蔑地语气讽刺了她：“但我没有理他，一切凭实力说话。很快我就甩了他三圈，比赛结束后，他还来找我请教。”

“很多时候路上出车祸，有的人路过都会来一句‘肯定是女的在开，不然谁会出车祸’，永远都是女性司机的错。但我在赛道上狂飙时，赛完大家都来问我怎么做到的，我会回‘你只需要像女孩一样开车就可以。’”

后来，阿木娜在自己社交媒体的简介上，直接贴了这个标签：#DriveLikeAGirl，像女孩一样开车。

“是的，赛道上人们不常看到女性，甚至觉得被冒犯，看不得一些被垄断的行业里有‘外人’。

他们会查我的赛场数据，觉得我没赛几场肯定有问题，或者纯粹是想找个机会贬低我。但我一般都会忽略这些，用数据和结果说话。”

（最右，国际汽联主席让·托德，原F1法拉利车队执行董事，前法拉利公司CEO）

妹妹哈姆达也说，移居意大利学习赛车时，刚开始上赛道，自己是30几个孩子里面唯一的女孩，最开始也是被排挤的氛围，但只要一上赛道，她就充满力量。

如今，库贝西姐妹俩在念书的同时，依旧努力练习赛车和比赛，科普介绍赛车的相关知识和内容。

希望在不久的将来听到她们更多的战绩新闻，祝她们好运。